外国博主Michal Dokoupil发布了一则动态，提到中国汽车制造商正经历一个独特阶段，它们之间的相互抄袭愈发明显，而不仅仅是模仿西方品牌。这种现象在高端SUV中尤为突出，巴黎车展上出现了近七款相似车型。虽然外观上还能区分，但内饰却几乎完全相同，搭载的基于Android软件也一模一样，界面、功能设计毫无差异。仪表盘和中控台的造型相似，配置基本雷同；后排座椅如同复制粘贴，按钮与功能全都一致，配备的车顶屏幕大同小异（只有Aito有独特的投影仪）。每辆车的冰箱设计和温度范围相同，所有车门的自动系统也是相似的笨重设计。试驾后发现，它们的动力系统和驾驶特性几乎无区别，显然是在相似要求和供应商零件的基础上快速拼凑出来的。这种情况不仅限于高端SUV，其他级别的中国车同样存在个性和创新的缺失。虽然缺乏特色，但这些车在销量上也取得了一定的成功，因为它们是根据市场数据来设计的。理想汽车的高管“硬哥”对此发表了看法，表示这并非相互抄袭，而是只借鉴了一家。他的评论显然指向了自己的品牌，理想汽车的增程SUV L系列在外观和性能上确实获得了很好的评价，特别是理想L9突破了高端SUV市场，凭借独特的设计和时尚的元素，迅速成为畅销车型。然而，随后许多品牌也纷纷推出类似的“L9”车型，不可否认有些车对理想L9的设计进行了过度借鉴。从车身轮廓到灯组及中控布局，部分车型的模仿程度堪比一些品牌对豪华品牌的模仿。因此，理想汽车高管的评论颇有道理。作为旁观者，确实能感受到理想L9被模仿的严重程度，以至于理想品牌的市场份额受到一定稀释。部分竞争对手在抄袭设计的同时还进行价格竞争，这导致了劣币驱逐良币的局面，显然设计知识产权的保护亟需重视。
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